تعمل كوريا الجنوبية على زيادة عدد سيارات الهيدروجين في البلاد لتصل لحوالي 300 ألف مركبة بحلول عام 2030، وبرزت عدة مشاكل ناتجة عن زيادة أعداد السيارات التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني، من أبرزها عدم توفر العدد الكافي من محطات الشحن في كوريا الجنوبية خاصة في السنوات الـ3 الماضية.

وأكدت الجمعية الكورية للسيارات والتنقل على تجاوز عدد محطات شحن الهيدروجين التي تم إنشاؤها خلال السنوات الماضية، وشهدت أعداد سيارات الهيدروجين في كوريا الجنوبية خلال السنوات الـ3 ماضية زيادة كبيرة بمقدار 22 ألف و433 سيارة؛ حيث ارتفعت إلى 34 ألف و872 مركبة من 12 ألف و439 مركبة في حين زاد عدد محطات الشحن إلى 172 من 69.

وشهد شهر مارس ارتفاع عدد مركبات الهيدروجين في كوريا الجنوبية لكل محطة شحن إلى 203 من 180 خلال مارس 2021 بزيادة 12%، وظهرت مشكلة في مدينة سيجونغ- 113 كيلومترًا جنوب العاصمة سول- حيث ارتفع عدد سيارات الهيدروجين في كل محطة إلى 224 من 53، وانخفض عدد مركبات الهيدروجين لكل محطة في إقليم غانغ وون إلى 226 من 484.

والحكومة الجنوبية تتجه للاعتماد على الهيدروجين في تحقيق الحياد الكربوني خلال أزمة نقص الأراضي اللازمة لبناء مشروعات الطاقة المتجددة، الأمر الذي يسهم في تحقيق مستهدفات الحياد الكربوني وتسجيلات سيارات الهيدروجين في كوريا بلغت 4 آلاف و635 مركبة، وتضم وحدات الركوب والشاحنات والحافلات في 2023.

وشهدت تسجيلات السيارات الكهربائية تراجعًا بنسبة 54% في 2023، وكوريا الجنوبية تستهدف تحويل 2000 حافلة عامة للعمل بالهيدروجين بحلول عام 2026، بالإضافة لزيادة أسطول وسائل النقل وشاحنات الهيدروجين لإنتاج 30 ألف مركبة تعمل بالهيدروجين السائل في البلاد بحلول عام 2030.

وخلال شهر نوفمبر2022 قامت الحكومة بوضع تصور لتحويل قطاع النقل ليكون محركًا رئيسيًّا لزيادة الطلب على الهيدروجين، وتوجد عدة تساؤلات حول قدرة الحكومة على تحقيق أهداف خطتها بإطلاق 300 ألف من سيارات الهيدروجين مع نهاية هذا العقد، خاصة مع انخفاض مركبات الهيدروجين بشدة في ألمانيا أكبر سوق أوروبية للسيارات الكهربائية، وتراجعت مبيعات سيارات الهيدروجين خلال أوروبا بنسبة 70% خلال 2023.